权威发布：江苏将新建8条城际铁路！

重磅！江苏新一轮的铁路布局发布！

今天，江苏省政府召开新闻发布会，

公布一批将于2025年前新开工建设的城际铁路项目！

也势必会改变现有的城市格局

带动江苏新一轮的城市发展！

好多江苏人认为自己城市的高铁没有进展，

但其实不然——

近日，国家发改委批复

江苏沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年），

几乎涵盖了江苏所有城市，

下面一起来看看有没有你家？

  一、重磅宣布：江苏将新建8条城际铁路  

江苏沿江城市群包括南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通八个城市。

 沿江城市0.5-1小时交通圈来了 

面积5.1万平方公里，人口近5000万，汇集了江苏省域*为丰富的经济、科教、人文等要素资源，也贡献了全省约80%的经济总量，是我国经济发展基础*好，综合竞争力*强的地区之一，是江苏发展的精华所在。

部分省内规划城际铁路示意图

  8条城际铁路，覆盖沿江2大都市圈  

据江苏省发展改革委副主任赵建军介绍，即将于近期规划建设的宁淮、宁宣、盐泰锡常宜、宁扬宁马、苏锡常快线等8个城际铁路项目，其中江苏省内总里程约980公里，总投资2180亿元。

规划将形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖

  4大利好支撑，关乎南京首位度 

此次《规划》修编的主要考虑是：

◆ 以提升南京特大城市枢纽能级和城市首位度为目标，规划建设宁淮、宁宣、宁滁等区域城际铁路；

◆ 以促进江苏沿江两岸跨江融合发展为目标，规划建设盐泰锡常宜、如东-南通-苏州-吴江-湖州等跨江融合线路和铁路过江通道；

◆ 以支撑南京禄口、无锡硕放两大航空综合交通枢纽，形成“机场+铁路”的集疏运系统为目标，规划建设宁扬宁马铁路、常州-无锡-硕放机场-苏州-太仓-上海铁路等项目；

◆ 以更好对接长三角核心城市、承接上海经济辐射为目标，积极推进苏州-淀山湖-上海铁路与上海市域（郊）铁路贯通运行，实现我省临沪地区与上海中心城区的融合发展。

  二、这些城市都要通高铁，有经过你家？ 

 苏皖一体化 

对涉及皖苏两省互联互通的相关项目，安徽省表示积极支持。下一步，安徽省发展改革委将会同沿线市，配合江苏省有关方面做好规划报批等工作，力争项目早日实施。

除了规划建设宁宣、宁滁等区域城际铁路。早在今年年初，安徽4城——马鞍山、芜湖、宣城、滁州就表明要“与南京一体化发展”，拟互通地铁！

  打通苏北与苏南联系  

以前没有高铁城际时，受长江天堑等原因限制，往来十分不便，因此才形成苏南、苏中、苏北相对块状的梯次发展格局。

现在通过高铁网络的建设，实现1—2个小时内城市群内部快速通达，从时空距离上为一体化提供了可能。

如下面这些城市都要通高铁了：

◆ 宁淮城际：北起连淮扬镇铁路淮安东站，途经洪泽、金湖、天长、六合，南至南京北站，并进一步向南延伸。有望2019年开工建设，2023年左右建成。

◆ 如东-南通-苏州-湖州线：项目全长为48公里。其中规划中的第7条路线为：苏州经淀山湖至上海线江苏段。建成后，南通将与苏州、上海直接连通。

  三、“米”字型下的南京，距离中心城市还有多远？  

对于被国务院定位为长三角“特大城市”南京而言，密集的市内地铁，以及直达扬州、镇江以及皖南多市主城区的市域轨道交通，加上“米字型”高铁网络，未来将共同组成南京都市圈辐射范围巨大的综合交通体系，将大大提升南京首位度。

交通运输是提升城市竞争力和影响力的关键要素，交通的可达性和便利度，决定了一个城市集聚资源和对外辐射的空间范围。

到2035年，南京将力争实现联通世界重要城市、半日内通达国内省会城市、1小时通达长三角省会城市、1.5小时通达省内设区市、1小时通达南京都市圈各城市。

以铁路为例，当前南京高铁动车直通省内8个设区市、通达国内24个省会城市，通达率与上海、北京并驾齐驱。

但高铁仅直接衔接6个方向，向东北及向南方缺乏直通，路径不畅；东西向服务能力不足，难以适应长江经济带、扬子江城市群发展要求。

具体来说，全力争取宁淮铁路、宁宣高铁开工通车，让南京衔接北京、连云港（青岛）、上海、杭州、黄山（福建）、安庆（南昌）、合肥（武汉）、郑州等8个方向更通达。

一个米字型高铁红利对一个城市到底有多重要？

1、经济上，利用沪宁杭的高铁，加强长三角3个经济实力强劲城市的合作沟通。

2、人口上，因为一个区域人越穷，就越往该区域的大城市汇集，宁滁、地铁8号线等城际交通的修通，肯定能吸引大量的人口。

到2025年，

江苏将基本建成覆盖全省的高度铁路网，

连云港、宿迁、淮安、盐城和南通等城市

均能够1.5小时内到达南京

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